導讀：8月27日，由中國工程機械工業(yè)協會主辦的《中國工程機械再制造產業(yè)發(fā)展路線圖》研討暨工程機械再制造產業(yè)聯盟籌備會議在北京召開。會議旨在...
8月27日，由中國工程機械工業(yè)協會主辦的《中國工程機械再制造產業(yè)發(fā)展路線圖》研討暨工程機械再制造產業(yè)聯盟籌備會議在北京召開。會議旨在從再制造產業(yè)以及工程機械行業(yè)發(fā)展訴求出發(fā)，制定工程機械再制造產業(yè)發(fā)展路線規(guī)劃方案，為工程機械再制造產業(yè)發(fā)展提供參考。同時，也為國家政府部門制定行業(yè)政策支持提供依據。
會上，各方代表積極討論，提出了再制造項目對市場前景、產業(yè)布局、資金投入、技術提升、市場運作等諸多方面的深層次需求。
中國工程機械工業(yè)協會會長祁俊在講話中指出，工程機械再制造產業(yè)在中國是一個新興產業(yè)，處于前期階段。其諸多構成要素尚處于萌芽狀態(tài)，或離散分布于各行各業(yè)，其內在利益相互聯系還未形成，專業(yè)化分工也沒有明確，存在的市場對再制造產品的認知不到位，工程機械再制造產業(yè)的發(fā)展缺乏行動綱領，適用于工程機械再制造的技術體系并不完備，缺乏工程機械再制造的行業(yè)標準，再制造產業(yè)配套不完善，以及企業(yè)稅負過重等諸多問題，是制約再制造企業(yè)發(fā)展的重要因素。
目前，從事工程機械再制造的行業(yè)企業(yè)主要有四類：外資企業(yè)，以卡特彼勒、小松、VOLVO、日立建機等為代表的外資企業(yè)將其國際上成熟的再制造商業(yè)模式引入中國市場，但受政策、市場以及運營模式的影響，還沒有形成規(guī)模效應；國內主機制造企業(yè)，以徐工、柳工、中聯重科為代表的國內主機制造企業(yè)以機電產品再制造試點為契機，包括臨工、廈工、山推、盾建重工、天順長城、南車時代等非試點企業(yè)，開始試水工程機械再制造；零部件制造企業(yè)，此類企業(yè)以安徽博一、蚌埠行星、寧波賽克思、天津鴻翔等為代表；經銷代理商及技術服務商，此類企業(yè)以武漢千里馬、利星行、南京鋼加、安徽泰源、合肥中建等為代表。
從再制造對象來看，分整機和部件兩類。整機再制造主要以液壓挖掘機為主，如武漢千里馬、小松、利星行等；其他還有少量的裝載機、瀝青混凝土攤鋪機、盾構機等。部件以發(fā)動機、液壓件、變矩器、變速箱以及驅動橋等為主。從再制造產品批量來看，尚未形成規(guī)模效應。相對來講，液壓挖掘機、變速箱、變矩器、驅動橋以及液壓缸已經形成小批量生產能力。從再制造經營規(guī)模來看，絕大多數企業(yè)再制造經營規(guī)模都在千萬級，鮮見突破億元的規(guī)模。
工程機械產業(yè)發(fā)展進程為再制造的發(fā)展提供了土壤，包括工程機械保有量的不斷增長，產業(yè)轉型和升級的迫切需求，企業(yè)對經營模式創(chuàng)新的強烈意愿等。再制造產品良好的性價比優(yōu)勢注定將會得到后市場的青睞，工程機械再制造能否同工程機械后市場有機結合成為行業(yè)企業(yè)共同關注的重點。
會議通過了工程機械再制造產業(yè)發(fā)展路線圖，該路線圖從工程機械再制造產業(yè)現狀和前景、基本問題、基本要素和基本模式等方面進行分析，勾勒出工程機械再制造產業(yè)體系建設的指導思想、基本原則和發(fā)展目標，并提出現價段的主要工作和重點工程，為政府、企業(yè)、研究機構以及相關組織提供決策參考和建議，以期各方統(tǒng)一思想、協調合作，共同促進中國工程機械再制造產業(yè)的發(fā)展。
協會通過整合再制造領域以及工程機械領域相關企業(yè)、科研機構、大專院校和行業(yè)組織資源，發(fā)起并組建工程機械再制造產業(yè)聯盟。聯盟的主要任務包括技術支撐體系建設、逆向物流體系建設、標準體系建設、配套體系建設、產品質量控制體系建設，并將重點轉向整機再制造工程、關鍵零部件再制造工程、再制造工藝技術及裝備工程與再制造逆向物流工程。其宗旨是結合工程機械行業(yè)實際情況，整合工程機械再制造上下游產業(yè)鏈和相關產業(yè)的資源，突破阻礙工程機械再制造產業(yè)發(fā)展的瓶頸問題；突出重點、分工協作，示范引領，提升工程機械再制造技術裝備水平和產業(yè)化能力，實現工程機械再制造產業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展，促進行業(yè)結構調整和產業(yè)升級。
(本文摘錄自中國工業(yè)報)
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